Her stiger prisen på ferien i Frankrig
Sommeren 2026 bliver den dyreste i årevis, uanset om du flyver til Paris eller kører til Bretagne med campingvogn. Oliekrise, stigende campingpriser og nye turistafgifter er skyld i det. Og Frankrig er ikke alene: hele Sydeuropa hæver priserne.
Benzin i Frankrig: Over to euro per liter for første gang siden 2022
For de mange danske familier, der hvert år pakker bilen eller campingvognen og kører mod Frankrig, er den mest mærkbare fordyrelse prisen ved tanken. SP95-benzin i Frankrig er for første gang siden Ukrainekrigens udbrud i 2022 steget over to euro per liter. Den aktuelle pris ligger på ca. 2,09 euro — op fra omkring 1,76 euro i slutningen af 2025. Diesel er steget endnu voldsommere: 40 procent på et år, til et gennemsnit på 2,16 euro per liter i begyndelsen af maj.
Den geopolitiske krise i Mellemøsten har fået olieprisen til at stige med over 55 procent siden konflikten startede. Diesel- og flybrændstofmarkederne er særligt hårdt ramt. Frankrig raffinerer selv en stor del af sin benzin, men importerer i stigende grad diesel som færdigt produkt, hvilket gør dieselpriserne mere sårbare over for forsyningsmangel.
Hvad betyder det for en konkret ferietur? En kørsel fra den dansk-tyske grænse til Bretagne er ca. 1.400 km. Med en typisk dansk familiebil, der kører 14 km/l på benzin, bruger man ca. 100 liter. I sommeren 2025 kostede det omkring 176 euro (ved ca. 1,76 €/l). I sommeren 2026 koster samme tur ca. 209 euro — en merpris på godt 30 euro, eller ca. 250 kroner, hver vej. Med campingvogn bagpå stiger forbruget markant, og merprisen kan let fordobles. Kører man videre til Dordogne eller Provence, er turen 2.000–2.500 km, og forskellen tilsvarende større.
Motorvejsafgifter: Moderat stigning, men stadig en stor post
De franske motorvejsafgifter steg i gennemsnit 0,87 procent pr. 1. februar 2026 — den laveste stigning siden 2021 og under inflationen. Det er en lettelse efter flere år med store hop: I 2023 steg afgifterne 4,75 procent og i 2024 tre procent.
Men selv med en beskeden stigning er de franske péage-priser en mærkbar post. En kørsel fra Paris til den franske Riviera kan koste 80–120 euro alene i motorvejsafgifter, og turen fra Calais ned gennem Loire-dalen løber typisk op i 40–70 euro hver vej for en personbil. Med campingvogn (klasse 2, over to meter høj) betaler man mere.
Der er dog alternativer: Frankrigs nationale veje er gratis, og i Bretagne er de fleste strækninger afgiftsfrie, hvilket gør regionen ekstra attraktiv for bilturister.
Camping: Syv procent dyrere i snit — kysten dyrest
Ifølge PiNCAMP’s europæiske prisanalyse for 2026 betaler en campingfamilie i gennemsnit ca. 49 euro per nat i europæisk højsæson — en stigning på omkring 7 procent i forhold til 2025.
Inden for Frankrig er prisforskellene store. Franske campingpladser ved kysten koster i gennemsnit 49 procent mere end tilsvarende pladser i indlandet — den største forskel i noget europæisk land. Til sammenligning er forskellen 36 procent i Spanien og 30 procent i Kroatien. På Côte d’Azur kan en nat på en firestjernet plads koste op mod 80 euro, mens Bretagne er mere moderat med priser omkring 30 euro for en tostjernet plads. I indlandet — Auvergne, Centre-Val de Loire — finder man trestjernede pladser til omkring 40 euro og simple énstjernede fra 15 euro.
I PiNCAMP’s 2025-analyse kostede en campingnat i Frankrig i gennemsnit 50 euro — billigere end Spanien (60 euro), Italien (66 euro) og Kroatien (68 euro), men dyrere end Tyskland (40 euro), Sverige (43 euro) og Danmark (51 euro). De specifikke franske tal for 2026 er endnu ikke offentliggjort, men med den generelle europæiske stigning på 7 procent er et gennemsnit i omegnen af 53–54 euro plausibelt.
De dyreste campinglande i 2026 er Kroatien (73 euro), Italien (63 euro) og Schweiz (61 euro). Kroatien er steget 12 procent siden 2025.
Uden for Paris: Hvad koster det i regionerne?
Langt de fleste danske turister i Frankrig holder ferie i Bretagne, Normandiet, Dordogne, Loire-dalen eller Provence — ofte i ferielejligheder, gîtes eller på campingpladser.
Uden for Paris finder man charmerende bed & breakfasts og gîtes til typisk 85–130 euro per nat, og en uges biludlejning koster omkring 380 euro. Til gengæld udligner brændstof og motorvejsafgifter nogle gange den besparelse, man opnår på billigere overnatning i provinsen.
Den generelle franske inflation rammer også dagligdagen på ferien. Restaurantpriser steg 2,6 procent år-over-år i marts 2026, mens fødevareinflationen var mere afdæmpet med 1,2 procent i april. Selvforplejning på campingpladsen er med andre ord fortsat en reel besparelse.
Turistafgifter: Paris sætter rekord
Det er i hovedstaden, de store stigninger mærkes. Paris har fra 1. januar 2026 hævet den natlige turistskat med op til fire euro per person. Et firestjernet hotel opkræver nu 6,60 euro per voksen per nat, et femstjernet 9,20 euro. En uge på et firestjernet hotel koster nu ca. 46 euro mere i turistskat end i 2025. Hertil kommer Île-de-France-regionens tillæg på 200 procent af grundtaksten, indført for at finansiere regional transport.
Uden for Paris er turistafgifterne langt lavere — typisk 0,50–2 euro per person per nat i Bretagne, Normandiet eller Dordogne. Børn under 18 er fritaget overalt i Frankrig.
Flyrejsen: Korte ruter rammes mindre
Jet fuel-priserne er steget næsten 84 procent siden krigen brød ud i slutningen af februar. SAS har aflyst 1.000 afgange alene i april, og Air France-KLM planlægger at hæve billetpriserne på langdistanceruter.
Korte ruter som København–Paris og København–Nice rammes dog ikke lige så hårdt som langdistanceflyvningerne. Flyselskaberne flytter kapacitet fra lange, dyre ruter til kortere regionale flyvninger, hvilket kan holde priserne på europæiske ruter mere i ave. Men brændstoftillæg og generelt færre billige billetter er at forvente i sommeren 2026.
Europa: Alle skruer op
Frankrig er langtfra det eneste ferieland, der bliver dyrere:
Spanien (Barcelona): Barcelona har fordoblet sin turistskat fra april 2026. Gæster på femstjernede hoteller betaler nu op til 12–14 euro per person per nat. Madrid og det meste af Costa del Sol har derimod fortsat ingen turistskat.
Italien (Venedig og Rom): Venedigs dagturist-gebyr vender tilbage i 2026, udvidet til 60 dage mod 54 i 2025. Rom indfører et gebyr på to euro for adgang til området ved Trevi-fontænen i spidsbelastningsperioder. Milan har hævet sin turistskat forud for Vinter-OL.
Grækenland: Krydstogtpassagerer, der går i land på Mykonos og Santorini i juni–september, betaler nu 20 euro. Overnatningsafgifter i højsæsonen kan løbe op i 4–15 euro per nat afhængigt af hotelkategori.
Brændstofkrisen rammer desuden alle europæiske feriedestinationer ens. Den afgørende forskel mellem landene ligger i, hvor aggressivt lokale myndigheder skruer på turistafgifterne.
Regnestykke for camping i Bretagne
Hvad koster det mere i 2026? Her er et realistisk overslag for en dansk familie på fire (to voksne, to børn), der kører til en trestjernet campingplads i Bretagne i to uger i juli:
Benzin (tur/retur ca. 2.800 km): Ca. 2.950 kr. i 2026 mod ca. 2.600 kr. i 2025. Merpris: Cirka 350 kr.
Motorvejsafgifter (tur/retur): Ca. 700–900 kr. Under 1 procent dyrere — i praksis uændret.
Campingplads (14 nætter, trestjernet, Bretagne): Med en generel stigning på 7 procent: ca. 6.300 kr. mod 5.900 kr. i 2025. Merpris: Cirka 400 kr.
Mad og dagligvarer: Med fødevareinflation på 1–2 procent og restaurantprisstigninger på 2,6 procent — merpris over to uger skønsmæssigt 200–400 kr.
Turistskat: I Bretagne under 2 euro per voksen per nat. Over 14 dage ca. 400 kr. totalt — marginalt højere end 2025.
Samlet merpris i forhold til 2025: Ca. 1.000–1.200 kr. for en to-ugers campingferie med bil — en stigning på omkring 4–5 procent af det samlede feriebudget.
For en familie, der flyver til Paris og bor på hotel, er stigningen kraftigere, drevet af den forhøjede turistskat, dyrere flybilletter og højere hotelpriser i hovedstaden.
Hvad kan man gøre?
Noget af prisstigningen er uundgåelig — oliekrisen rammer alle. Men der er håndtag at dreje på.
Timing gør en forskel. Sent juni og september byder på væsentligt lavere priser end juli og de første uger af august. Book campingplads og eventuel færge i god tid.
Undgå motorvejsafgifter, hvor det giver mening. Bretagne har få betalingsveje, og i Normandiet kan man ofte køre ad nationale veje med kun moderat ekstra køretid.
Selvforplejning slår restauranter. Med en fødevareinflation på godt en procent er indkøb på lokale markeder og i supermarkederne fortsat overkommeligt.
Og overvej destinationen. Nordeuropæisk camping er markant billigere: Tyskland koster i gennemsnit 41 euro per nat, Sverige 40 og Norge 38 — og brændstofregningen er lavere for kortere køreafstande.
Artiklen er blevet til ved hjælp af research af AI (Claude) og er baseret på data fra INSEE, IEA, PiNCAMP/ADAC’s europæiske prisanalyse for 2025 og 2026, EU-Kommissionens Oil Bulletin, Connexion France samt officielle kommunale afgiftssatser. Brændstofpriser er nationale gennemsnit fra fuel-prices.eu og det franske ministerium for økonomis åbne data (uge 19–20, maj 2026). PiNCAMP’s tal på 49 procent angiver forskellen mellem kyst- og indlandscamping i Frankrig — ikke en årlig stigning. Den årlige europæiske gennemsnitsstigning for camping er 7 procent. Frankrig-specifikke campinggennemsnit for 2026 er ikke offentliggjort; estimaterne bygger på 2025-gennemsnittet (50 euro) plus den europæiske stigningstakt. Alle omregninger til danske kroner er foretaget med en kurs på ca. 7,47 DKK/EUR.
