# Frankrig investerer kæmpe beløb i små container-havne i Bretagne

- Link: https://frankrig.nu/frankrig-investerer-i-container-havne-i-bretagne/
- Udgivet: 2025-11-17T16:38:29+00:00
- Forfatter: FRANKRIG . NU

**Bretagne vil tage mere af containertrafikken – selv om Rotterdam stadig dominerer.**
Mens de store nordeuropæiske havne som Rotterdam og Antwerpen fortsat sluger en 
stor del af den globale containertrafik, forsøger havnene i Bretagne stille og roligt
at tage en større bid af markedet. Regionen råder over fem erhvervshavne – Brest,
Lorient, Saint-Malo, Roscoff-Bloscon og Saint-Brieuc–Le Légué – som samlet håndterede
omkring 7 millioner tons gods i 2022. Især Brest ventes at være den containerhavn,
der vil vokse mest. Det regionale erhvervsmedie _7 Jours_ fortæller, at Brest i 
dag håndterer omkring 30.000 containere om året, men at havneselskabet BrestPort
vil op på først 100.000 containere om året, derefter op til 200.000, når den nye
terminal er fuldt udbygget. “Vores mål er klart: meget hurtigt at nå 100.000 og 
siden vores maksimale kapacitet på 200.000,” siger havnedirektør Christophe Chabert
til 7 Jours. På regionalt plan har politikerne samtidig besluttet at hælde store
penge i havneinfrastrukturen. Ifølge erhvervsportalen Bretagne Économique planlægger
Region Bretagne investeringer på omkring 560 millioner euro i 21 havne mellem 2024
og 2028, herunder modernisering af terminaler og bedre forbindelser til baglandet.
Selv om Rotterdam og Antwerpen fortsat dominerer Asien–Europa-flowet, peger flere
analyser på, at de franske og bretonske havne forsøger at vinde terræn ved at tilbyde
mindre trængsel, kortere afstand til de franske markeder og nye ruter efter Brexit.
Regionens egen havnebrochure fremhæver blandt andet Saint-Malo som et alternativ
til til Storbritannien og Irland, med flere ugentlige Ro-Ro-forbindelser og direkte
adgang til det omfattende franske jernbanenet. Containertrafikken i Bretagne er 
dog stadig lille i international målestok, men vækststrategien er tydelig: mindre
afhængighed af de hollandske og belgiske mega-havne. For bretonske eksportører af
fødevarer og industri­produkter kan en stærkere regional havneakse betyde både kortere
ledetider og mindre sårbarhed over for flaskehalse i Rotterdam og Antwerpen.